Шина имеет сложную конфигурацию и состоит из нескольких конструктивных элементов.
  Основной силовой частью является каркас. Он состоит из нескольких наложенных друг на друга слоев прорезиненного корда и резиновых прослоек - сдвижней. Прочность шины определяется прочностью каркаса и главным образом зависит от прочности корда.
  Нити смежных слоев перекрещиваются между собой под определенным углом и образуют ткань. Каждая нить изолирована от соседних и одновременно связана с ними резиной. Резина предохраняет нити от влаги и перетирания.
  Брекер служит для улучшения связи между каркасом и протектором. Такая связь необходима для амортизации толчков и ударов беговой частью шины и достигается путем правильного подбора материала обеспечивающего плавный переход жесткости от протектора к каркасу. Брекер состоит из одного, двух или более слоев прорезиненного корда с подбрекерными резинами.
  Ну а, что такое протектор наверноее ясно всем. Скажу лишь, что данная часть шины состоит из рельефного рисунка и подканавочного слоя. Прорези, которые составляют рисунок протектора, образуют ламели. Осталось рассмотреть борта автошины. Борта автошины состоят из одного или более проволочных колец, закрепленных слоями корда, и служат для надежного крепления автошины на ободе.